自今年年初以来，新的能量车一直是智能驾驶领域的连续运动，并且智能驾驶继续是该行业热门辩论的重点。 但是在加速行业的工作之后，隐藏的担忧逐渐出现。一些公司对“智能驾驶”的概念引起了轰动，错误的宣传很普遍。与智能驾驶系统有关的安全事故偶尔也会发生。随着车辆智能连接的逐渐渗透，这些隐藏的风险必须谨慎和调节。 8月13日，市场管理局宣布：“我们已公开要求对行业和信息技术部（评论草案）发表意见，内容涉及有关市场监管的州政府通知，并提高了智能连接能源车的新产品的生产一致性。反馈的截止日期是2025年9月15日。 意见草案涵盖四个方面：撤离汽车，生产一致性，商业广告，事件和事故报告。对于新的智能连接能源工具的消费者来说，先前的区域是最有趣的问题。 该意见草案强调了公司需要在车辆应用程序和用户手册上的重要位置展示合并驾驶援助系统的安全提示和说明，并鼓励消费者阅读，理解，操作和避免处理合并驾驶援助功能的驾驶员作为自动驾驶特性。 为了使MITITE ISISM，公司必须开发和使用监视，警告和删除安全控制器，以密切监视驾驶员的驾驶状态。当驾驶员遇到手，睡眠或其他情况时，他或她远非动态驾驶任务，警告或控制措施，例如残疾人语音警告，方向盘振动，速度限制，横向停车和驾驶援助功能必须立即执行。 在生产一致性方面，意见草案是为了确保公司的完整和准确性“）必须严格实施活动。不应在不展示的情况下进行OTA更新活动。未经测试并完全确认的软件版本不应将其推向用户，并且不应通过OTA方法隐藏缺陷。 实际上，随着近年来智能车辆技术的迅速发展，一些公司将OTA视为重复产品的中心工具，甚至使其成为“技术领导”。这种现象的本质是通过软件迭代来涵盖硬件故障，模糊了OTA和撤回之间的界限。 “对于经常进行OTA更新活动的公司，市场法规的州政府将进行主要的现场检查和特别检查，”一项草案脱颖而出意见。 关于企业广告活动和商业广告，意见建议表明，当公司提供有关智能驾驶新能量车辆的信息时，系统边界，系统限制，系统限制等必须是真实的和包容的，并且消费者不应虚假，夸张或虚假地宣布并正确地宣布并宣布新的连接的能源车辆。在合并的驾驶系统或功能中的名称和营销中，公司并不意味着消费者可以将其视为自主管理系统。 ，具有不需要防止驾驶员滥用的功能。 值得一提的是，意见草案还建议改善有关新智能连接的能源车辆和详细研究事故的报告。公司必须快速告知在使用合并驾驶援助系统期间发生的保险和碰撞以及其他事故。马克州政府ET法规以及行业，信息技术部和其他相关部门将加强详细的调查和事故分析，并将监督和检查公司事故报告。 为了促进该行业的健康发展，自今年以来，监管水平已发布了多个文件，以改善互联车辆智能行业的治理。例如，在今年2月，针对市场法规的工业技术和信息和州管理部发布了“进一步改善产品访问，提款和管理智能连接的在线软件的通知”。 2025年有关2025年监督和监督的通知以及行业和信息技术部于6月发布的道路制造公司的启示，将智能连接的车辆列为关键验证目标，并对关键指标进行严格检查，例如S车辆结构，碰撞安全性和电池性能。 笔派新闻记者Woo Yuri 官方NINA Finance帐户 24-最新信息和财务视频的流离失所，以及扫描QR码以关注更多粉丝（Sinafinance）