2025年中国汽车论坛于2025年7月10日至12日在上海齐亚丁举行。该论坛的主题是“提高新事物的质量并明智地获得未来”。它由15次会议和几项支持活动组成，其中包括“封闭的门峰会，会议论坛，技术负责人峰会，多个主题论坛，行业解放，访问该主题”。每个会议都侧重于汽车行业中的热门和重要问题，探索方向并带领未来。其中包括深圳Lingkang Technology Co.，Ltd.营销总监Chao在Temo 10论坛上发表了出色的演讲：建立智能负载运营和维护系统以及7月12日上午举行的智能负载运营和负载改进和维护效率。 下一个内容是实时的语音转录。 Xia Chao：亲爱的领袖和客人，早上好！我很高兴能够在这个中国汽车论坛上颗粒物。这次我的演讲问题是麦负载模块的邮政邮政市场中的不良服务。在电动汽车快速开发的背景下，它作为相对核心设备的角色扮演什么角色？这绝对是一件好事，还不错，我认为它将为客户带来最佳的增益价值。这是我们作为公司的最终目标。 第1部分：访问市场模块问题。这是Lingkang Technology从2019年到2025年5月所计算出的故障率。根据运输时间和三年保证，2019年的一般失败率为5分，从2020年到2025年。为什么模块故障率认为最重要的目标参数是最重要的目标参数和业务评估的目标？实际上，模块的运行和维护成本非常高。例如，从客户站点到公司，SF表达每单位的费用为200元，并具有工作和服务职位。该模块的维护成本约为600元。在当前时代在卷中，该模块的增益为600元，即使它仍然被压缩。这是不可能的，而且运营成本也更高。这个时代的快速发展也很好。对于我们公司而言，这实际上是一个很好的促销效果。我们在稍后的阶段大大促进了该行业的快速发展和高质量发展。 其次，关于残疾点多年的统计数据以及对10种主要残疾的分析。第一个重要的问题是MOS管中的开关损坏。在2019年，我们进口了Infineon管道，但成本为30-35元。在2019年，负载模块中的电力电子设备不成熟。当时，轰炸机偶尔同时又是八根管道。管道材料的成本约为200元。如果丢弃了一些桌子或其他碎屑，2019年的维护成本为400-500元人民币。如果增加人工和负载，并且没有高质量的发展，那将是差异ICULT为一个模块公司支付此费用和CC修改。总的来说，大多数模块故障与环境和热耗散有关。在不胶水的情况下，手术的3个月内有失败率，一年后，将暴露出各种问题。展览结束后，该行业批评了过去的负载设备的质量和稳定性。以前，它以高价出售，这导致了更高的销售成本。 为什么同时列出它们？所有这些事情需要时间来解决它们，而我们处理发现的东西。一旦表面末端关闭，所有这些都会汇总，然后对每个模块的质量进行调查，并协调质量和萨莱斯部门之后。为什么这样做？内部控制中的当前质量表现和 - 萨莱斯分裂之后与故障率有关。这对应于所有达到当前年度范围1/1000的员工，其失败率为3点模块。如何由于加载设施的高度要求，空气传输的负载电池的保证将来可能会达到五年，在五年内努力开发以在1分方向发展。 这是对敌对环境中模块的分析。最常见的是获得灰烬，例如矿山和海滩。在大型工业化的背景下，我也参与了这里的机械和设施。实际上，环境在某些环境中被污染，包括雾气和灰尘。这些是我们的一些统计数据。另一部分是我们支付的学费，每年付款并努力工作。该空气冷却模块的油，灰尘和块扇形扇形扇形，对风扇的需求很高，通常为12,000速。如果球没有很高的要求，则六个月后的球迷故障率将很高。这意味着它在内部没有防水或防尘，并在一段时间内积聚了风扇内部的大灰色层他有用的产品。实际上，粉丝也很昂贵。 负载模块和负载山的发展局也在股息时代。所有这些都更加复杂，但是与其他行业相比，充电山脉和新能源仍然处于最佳方向。负载模块的未来发展趋势现在变得越来越强大。目前，每个公司运行60kW和80kW。此外，将在未来2 - 3年内推出120kW，并与CA接触器，CC接触器，控制器等许多事物兼容。该控制器还将在以后的阶段中纳入高输出模块。另一个是分配网络设备的多功能，例如住宿和奴隶制。将来，加载电池不需要控制板。 120kW主机与整个车站的其他奴隶互连。随着目前的价格确实上涨，它可以直接与汽车网络互动掌握模块控制板。仅巩固一个单元中的所有内容，并降低所有物质成本，制造和管理成本，这可以提供高质量的产品以及高质量的ServiceSto Society和后来的市场。另一个是一个宽的电压范围，目前达到MW水平负载，但仍取决于过多的电流。电流越高，它越热。热量会损坏电池，并在将来向1500伏的电压水平移动。 这是具有高输出功率和电压水平和高效率的负载模块的技术途径。它与散热和噪声有关。另一个在分贝下，已经需要小于60噪声。这基本上是分贝演讲的声音。当前，许多其他平台包括流量和沉浸冷却模块。有一个妓女。最知名的国家公司最近发行了沉浸式重型卡车。现在，这是一个更好的重型卡车解决方案。首先，成本c攻击性，第二个产品稳定性因素和第三次。另外，快速负载为0.5-5C是一种电池方式，很容易解决。此外，模块是模块公司需要解决的领域。您可能可以使用常规40堆叠此堆叠，但不考虑能源消耗，损失，一般建筑成本以及随后的多个模块的维护成本。最快的负载意味着内部设备的损失无疑会更快。当前，我们可以实现40kW和60kW，但更喜欢以后的120kW模块或更高的模块。 此外，它是高度整合的。将来，负载山可以由分布网络中有六个奴隶的主机在功能上执行。目前，一些公司正在直接从10 kV中获取能源。对于重型卡车，大装载站或矿山，您可以从110 kV的电压水平建造自己的变电站。完成变电站后，使用TH构建10 kV网格E正面直接。这可以在以后实现。如果实现了这一点，则V2G后来也可以。目前，V2G仅限于380伏的水平，并且尚未超过10 kV的盒子。后阶段无疑是高度整合的。这相当于包装所有内容，从一组完整的解决方案中的10 kV。 以前，所有领导人还主要谈论过如何解决服务山的加载方法以及如何操作和维护以后的姿势。新的Lingkang服务方法设计了3年的保修，但仅修复了替换。如果您有任何问题，只要在中国，无论何处，直接通过SF Express发送。如果您寄来，可以给我老人。你为什么这样做？这样，客户就不必担心次要维修后受损的模块被损坏。损坏的模块很可能再次损坏。基本上，使用3个月后2个可能损坏的人可以STILL是一样的。我也有相对经验的经验。我们提供了十多年的州网格。 Lingkang成立于2009年，为州网络提供设备，操作和维护服务。 另一个是有效的，可以节省时间。从本质上讲，在2-3天内，我们的模块将从SF Express发送，并在更改后可以给我。如果车站长时间运行，则节省一半的时间也是一个好处，为操作员提供了很好的感觉。 新服务模型的优势在于，所有模块在担保期间的失败率均为零，这使客户可以续签两三年的保险。这是因为由AIRERED的通用系统的生命成本约为六年。另一个是加速运营商的投资回报。如果您想在三年内续签此服务，则可以执行新服务。降低一生的运营成本循环。过去，在州网络的早期和后期阶段收集山脉的所有运营成本都是更换模块配件的最好的。我以前曾与州电网合作。我们了解客户的一些问题并解决了他们的一些需求。使用过时的方法来解决终端客户的问题。 我刚才谈论的是如何服务。另一种是Lingkang技术的新创新。所有Lingkang产品都是基于平台和模块化开发的标准化管理，这使您可以快速响应客户的需求并接受PE Technologies ClientRsonalSalization and Impory的需求。 这是弱网络的技术表示。这是我们做的实验。这是一个开关，顶部有一个控制器，下一个CA电流波和他身后的控制器：为什么要这样做？当时，我从事州网络业务。国家网格基于标准和所有内容装备了。有新鲜的现金变电站和变压器，以及道路，冠层，消防和安全性预防的良好硬化。但是，由于2021年负载电池的整体覆盖范围，已经发布了许多操作。 Ter绝对没有太多投资现金变形金刚。这是因为阶段成本基本上约占总投资成本的60％。有一些小型电台利用了这种情况，例如很小的利润率，100千瓦和200千瓦。可以在某种程度上可以适应贝登建筑物的两个电池可能无法适应薄弱的电源网络，因此电池可能无法响应堆，并且在各个方面都存在电源下降。如果未正确配置PFC软件，则故障率将很高。如果发生这个问题，我们已经改编了一个薄弱的电源网络。这意味着，如果电网不足，则该模块将适应减少量。据此上下文，Lingkang Technology在模块化的所有细节中都做得相对较好。 这是一个解剖模块图。这是30千瓦的技术途径，完全在孤立的锅和空气管道中。从本质上讲，您可以阻止所有导致每个管道中模块故障的点，并基本上阻止它们在周围的环境中。 这是我们制造的同步整流电流的均等化。如果这三个阶段不平衡，它也会导致装置偏差，并且产生的热量也导致了管鼓风机。右边的一种是我们行业在5年后逐渐稳定的解决方案，这是自动退出变化。因为？当时，我们的高压模块分为500伏和750伏，并且没有均匀的电压水平。当时，自国家网络的投资以来，资本压力的较高，生产会自动改变，而500和750兼容。在那时间，建立了200-750V模块。当时，第一个解决方案是使用输出继电器。输出继电器存在问题，因此无法实时切割。这是通过BMS传输的SOC和SOH电压并改编为控制器。后来，我发现这可能与下面较小的控制器制造商的某些算法不兼容。体模制造商直接使用管，但管有一定的损失。经过5年的迭代，这些将成为管子的继电器。当Mos Tube发现几个问题时，它会爆炸。然后，有两种与继电器和管直接兼容的平行溶液，其中许多解决方案已被调整。该计划也是行业快速发展的一个很好的例子。 让我们谈谈半独立和完全孤立的空气管的好处。模块的最大故障率是在空气入口处。如果空气入口安装了垂直管道，隐藏污垢和污垢很容易。随着时间的流逝，很容易引起短路，弧线拉和轰炸。目前，使用单独的空气管将所有管道与外界分开，分离后，与COND模型无关的空气UC相对应的喷雾粘合剂直接阻止了这件作品的故障率，从而大大降低了一般产品故障率并增加了负载运行时间。 以上是保护过程，例如粘合剂分配和喷涂。前面散布着三幅画，硅被溅入后面。它被密封并直接与后面板和前面板分离，从而大大降低了故障率。我们多年来支付的注册率在下面介绍。管道拱门，短路，一些螺钉和辐射器很快。我当时发现了许多障碍，而且该国有一切，每个地方的残疾点离子不同。随着我们支付越来越多的注册费，我们逐渐关闭它们。 这些是我们所做的一些CONCI测试性和功能性。每个模块在离开工厂之前必须提交三个检查。这是我第一次尝试完成产品，然后在测试后我将断开连接。它是在断开连接之前的一次，一次衰老，一次衰老，然后打包并发送。高温和低温实验是几种材料批次的测试。例如，每次收集不同的材料时，都会对所有材料进行采样测试。 WhiteBox测试在每个点执行单点故障，以查看火点，ARC和故障是否扩展。目前，EMC测试具有非常严格的标准。这将季度测试所有许多产品。 在右边，一些模拟的弱能量网络使用变压器边缘制造某些ALI电台，而一些装载山脉的国家正在前进。这是非常必要的进行此测试。另外，动态切换。如果电池突然减少，是否会导致循环的一般故障？在2017年和2018年，从车辆末端到货物电池电路开关末端的线之间，有许多Ardor案例，以及线之间的许多燃烧案例。另一个是谐波注入。矿山各个方面的环境都不同。将几种波形注入矿山，铁路和钢厂，以模拟现场电网的状态。另外，它是空气管块。许多专家还说，当时的空气管的阻塞仍然被动地。除非山被打破，否则它将无法照顾。当时，房间就像没有通风的墙壁。如果温度不合适，则模块故障率将很高。现在，许多温度点正在改善。如果太热了，我知道会直接关闭，并且不会再起作用。此故障率通过模块控制器加载到负载电池控制器，并将控制器加载到后端。后端直接提醒链接。它可以主动注意到求解站点上一些故障点的后端。我们插入了2025年创建的广告，三个主要产品，三个40个统一的独立空气管和独立的空气管道，所有这些都汇总了过去的经验，然后从摘要中创建。 让我们介绍公司的Lingkang技术。 Lingkang Technology Products先前曾被用来提供州网格。 Lingkang Technology是面向客户和面向市场的，为我们的客户提供了最佳的解决方案。以下是获得了潜在客户的三个，首先发射了宽电压和恒定的力量，第二个speari躺在行业中有三个统一模块，第三次发射30和40千瓦的沉浸式模块。 这是Lingkang技术开发过程。 2009年成立于2016年，推出了广泛的行业电压模块。 2019年，州电网三个统一，在2023年，三个30kW统一，这是相对较高的产品。在2025年，我们将开始使用30kW，60kW的空气冷却，三个40kW集成，30kW和40kW浸入式，独立的空气管道和空气传输的单独的管道，半独立的空气管和60kW空气冷藏。 这是我们公司的资格，这些是一些专利。 Lingkang Technology努力首先遵守客户的原则，加速产品的迭代，提供更好的客户服务，解决行业发展瓶颈，增加公司的包容性，为国家的新行业提供贡献，并不断为客户提供负载解决方案。 这是我个人的微信。每个人都可以交流。 Lingkang模块没有创造一系列费用，而是创建模块，提供新服务的宁静和交换。这是我们的公司目的和专业Motes行业的高质量发展。这也是我们对使用自己的产品合作的信心。我们的Lingkang旨在服务于宁静，旧和新的交流，并促进行业质量的发展。我们也沉默地工作。 谢谢大家，并感谢我们的领导人。 官方NINA Finance帐户 24-最新信息和财务视频的流离失所，以及扫描QR码以关注更多粉丝（Sinafinance）